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试驾哈弗H2/H6运动版 和6AT说再见

试驾哈弗H2/H6运动版 和6AT说再见

  老常的试飞传奇  张子影  军人首次完成空中加油这一壮举的是特等功臣、特级试飞员常庆贤,试飞晚辈亲切地称呼他老常。

试驾哈弗H2/H6运动版 和6AT说再见

新车拥有较宽敞的乘坐空间,前排调至最舒适的坐姿后,头部拥有2指左右的空间;后排空间在前排座椅保持不变的前提下,头部拥有4指空间,腿部空间4指有余,翘个两郎腿并不成问题。

哈弗H6运动版和H2搭载了一台涡轮增压发动机,这台发动机在哈弗很多产品上都可以看到,可以说是老朋友了。

不过变速器却换上了来自格特拉克7速湿式双离合变速器,提供经济、普通和运动三种驾驶模式可选,取代了老款的6速自动变速器,提高燃油经济性的同时还拥有更快的换挡速度。

此次试驾路线以城镇道路和高速公路为主,对于这台发动机并没有什么挑战,初段加速较为迅猛,只不过受限于的排量,中后段的加速表现一般。这台7速双离合变速器的表现让我有些意外,它能很好的领悟驾驶员的意图,深踩油门后短的时间内就能进行降档。

即使面对拥堵路况时,频繁的1、2挡切换也没有明显的顿挫感,平顺性值得称赞。不过,这台变速器似乎不乐意升挡,在标准模式下,2400转左右变速器才会慵懒的进行升挡。H6运动版采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬挂系统,偏舒适性调教,面对坑洼路面能提供不错的滤震效果,即便是减速带和连续坑洼路面时,也能将颠簸控制在乘客的接受范围内。

只不过在高速行驶时,胎噪和风噪较为明显,在一定程度上影响了乘坐舒适性。

两款新车均配备了电子助力,低速行驶时方向盘较轻,不过它也会随着车速的提升而变沉。

转向较为模糊,不过对于一款城市SUV来说,这貌似并不重要。

哈弗H2红标此次试驾会上的另一位朋友就是2018款哈弗H2,新车将在10月20日(本周五)正式上市,将推出9款车型。

外观方面和自己的大哥H6运动版一样,并没有进行大幅调整。